Huysman Yacht Insurance & Yacht Financing

Huysman Yacht Insurance

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Responsabilité civile envers des tiers

Une question qui nous revient assez fréquemment si ça vaut la peine d'assurer un bateau d'un certain âge (d'occasion).

"Contrairement à ce qui se passe pour une voiture, dans notre pays, il n'est légalement pas obligatoire de souscrire une assurance 'Responsabilité civile vis-à-vis des tiers' pour un bateau. Uniquement dans certains pays, comme l'Italie, l'Espagne et la Croatie cette assurance est légalement obligatoire et il faut pouvoir présenter une police d'assurance en bonne et due forme. En pratique, on s'est rendu compte que même chez nous, il est conseillé d'avoir une telle assurance afin de se protéger contre les revendications de tiers. La plupart des compagnies d'assurance appliquent un montant assuré de € 5.000.000,00, ce qui correspond aux définitions de la Convention de Londres limitant la responsabilité du propriétaire/batelier."

Frais de renflouement, de remorquage et d'assistance

En principe, il serait possible que ce soient surtout des personnes inexpérimentées qui naviguent avec une mauvaise assurance. On nuance.

"Raisonnablement, on s'assure par le biais d'un courtier plaisancier, spécialisé dans les assurances pour la navigation de plaisance, pouvant vous aider de ses conseils. De plus, lorsqu'on introduit une demande pour obtenir une place de mouillage dans un port de plaisance, le responsable vous demandera un certificat d'assurance attestant qu'en plus de la 'Responsabilité Civile vis-à-vis des tiers' les frais de renflouement sont aussi couverts. Si le bateau coule, il faut, en effet, agir rapidement afin de gêner le moins possible la navigation. C'est la raison pour laquelle le responsable du port souhaite avoir la garantie au préalable qu'en cas de pépin ces frais seront couverts par l'assurance. Les frais de renflouement d'un bateau naufragé peuvent être très élevés, même pour les petites embarcations, surtout lorsqu'il faut opérer par mauvais temps. C'est la raison pour laquelle les compagnies d'assurance souhaitent, dans la mesure du possible, négocier elles-mêmes avec la société de renflouage. Il arrive fréquemment que les frais de renflouement soient plus élevés que la valeur vénale du bateau. Ce sera certainement le cas si vous deviez faire naufrage dans un chenal ou canal très fréquenté par la marine marchande. Il est donc fortement conseillé d'assurer ces frais pour un montant illimité."

Nous offrons cette possibilité. Les frais de remorquage et d'assistance sont dès lors aussi couverts.

Omnium

Par ailleurs, pour un bateau plus ancien, il est intéressant d'opter pour une assurance omnium élargie..

"Premièrement, les compagnies proposent des ristournes plus élevées à ceux qui étaient déjà assurés sans accident pour des bateaux de plaisance. D'autre part, un bateau (ce qui n'est pas le cas pour une voiture) maintient plus facilement sa valeur, surtout lorsqu'il a été entretenu sérieusement et régulièrement. Pratiquement toutes les causes d'avaries sont assurées, allant des conséquences d'un danger venant de l'extérieur (tel abordage, échouage, incendie et explosion), vol jusqu'aux conséquences d'une vice propre (telles des erreurs de conception ou de construction). Même l'installation de propulsion (comprenant le moteur avec le mécanisme de revirement, l'hélice, l'arbre d'hélice, le système de refroidissement du moteur et le tableau de bord) est assurée les 10 première années pour les conséquences d'une vice propre. Pour le renouvellement des pièces une déduction ancien pour neuf sera appliquer pour les moteurs hors-bord plus anciens, les voiles, les housses de protection,… Par ailleurs, la franchise, applicable dans la majorité des cas pour une assurance omnium, diminue de 20% chaque année que vous êtes assuré auprès la compagnie sans accident jusqu'au moment où la franchise minimum de € 100,00 ou € 1.000,00 devient applicable. S'il vous arrivait néanmoins un pépin, après avoir été assuré sans accidents durant 3 années, vous bénéficierez dans certains cas de la protection de réduction no-claim. Bref: votre prime restera inchangée après une réclamation en dommage. Enfin, une assurance omnium élargie prévoit aussi une assistance opérationnelle 24 h/ 24 et 7 j / 7, pour matériel flottant. Dans des cas graves, elle peut être très utile. Nous offrons également des opportunités intéressantes pour des frais de rapatriement des passagers, du bateau et/ou de la remorque."

Accidents personnels des passagers

Vous souhaitez aussi une bonne assurance pour les personnes qui vous accompagnent, on peut vous aider.

"Nous vous offrons la possibilité d'assurer cette garantie au moyen d'une assurance omnium élargie, en souscrivant une assurance permettant d'assurer un montant par passager en cas de décès, d'invalidité à vie, de frais médicaux et de frais de rapatriement."

Responsabilité de charter

Pour couvrir la responsabilité de chartering lorsque vous organisez des excursions sous forme de chartering, On peut vous proposer des formules intéressantes.

"Dans le cas où vous embarquez des personnes payantes en tant que propriétaire / skipper, il est important d'être couvert contre la responsabilité illimitée que vous pourriez endosser au cas où un passager payant se blesserait à bord de votre bateau."

Assistance juridique

Afin de vous aider encore mieux au cas où vous seriez confronté à un/des adversaire(s) de mauvaise foi qui contesterai(en)t sa/leur responsabilité ou celle de tiers, On vous propose une assurance d'assistance juridique complémentaire avec libre choix de l'avocat et de l'expert.

"Une assurance d'assistance juridique ordinaire ne couvre toutefois pas les litiges contractuels vis-à-vis des fournisseurs et réparateurs. En pratique, nous constatons que tôt ou tard, vous pouvez être confronté avec des livraisons et réparations boiteuses et/ou fautives."

Exaemple 1: vous achetez un bateau et celui-ci semble présenter une vice propre laquelle le vendeur doit remédier. Mais lorsqu'il le conteste et que vous êtes obligé de porter l'affaire en justice via un avocat pour gagner la partie, ces frais peuvent être relativement élevés et sans assurance d'assistance juridique, ils seraient entièrement à votre charge.

Exemple 2: après réparation, un réparateur vous présente une facture plus élevée que ce qui avait été convenu. Vous souhaitez la contester. Le problème est que le réparateur peut refuser de vous rendre le bateau tant que la facture n'est pas réglée. Dans ce cas, un avocat va devoir défendre vos intérêts afin que vous récupériez au plus tôt votre bateau...

Le courtier fait la différence

En tant que navigateurs à voile hauturiers, nous avons des liens très étroits avec les expériences des plaisanciers. Ils mettront tout le paquet si la situation le demande.

"Chez nous, le service et la relation presque personnelle avec le client sont essentiels. L'un découle de l'autre, car un courtier agit comme intermédiaire entre les intérêts du client, dans ce cas le propriétaire du bateau, et ceux de la compagnie ou éventuellement d'une autre contrepartie."

Sur ce point on est intransigeant:

"Nous choisissons la meilleure compagnie qui correspond le mieux aux besoins du client, qui englobe en quelque sorte ses besoins. Un tarif attractif, c'est une chose, mais ce n'est que lorsque votre assurance et le financement sont incontestables et que tous les risques sont couverts que vous pourrez profiter en toute sécurité des joies de la navigation. Il va de soi que la situation est totalement différente entre quelqu'un qui traverse l'océan et quelqu'un qui se balade sur les canaux ou qui habite sur son bateau."

Pour que tout soit bien clair: ce n'est pas parce que Peter Huysman est un acharné de voile, qu'il n'assurerait et ne financerait que des voiliers!